В последнее время каждый автолюбитель хочет сделать свой автомобиль максимально индивидуальным, «под себя», снабжая его аксессуарами, аэрографией, сменяя диски или переделывая салон.

Все эти новинки объединяются в одно обобщенное слово «тюнинг», от которого у ненаглядной жены автолюбителя приключается нервный тик, ибо выслушивать регулярно мужа, предлагающего, что он желает еще сделать своей «ласточке», просто не хватает терпения. Тем более, что она собственно считает эти доработки бесполезной тратой времени и денег, кроме одной, разумной и практичной вещи, которая пригодится в различных жизненных ситуациях.

Догадываетесь, о чем идет речь? Безусловно, о кунге, который в нашей стране чаще всего применяется на джипах такого плана как Мицубиши L200 и Ниссан Навара.

Напомним, для несведущих, что кунг – это аксессуар для автомобилей типа «пикап», представляющий собой крышу для кузова из металла или пластика. Сама аббревиатура была использована еще во времена Советского Союза, так («кузов унифицированный нулевого габарита», «кабина универсальная герметизированная») называли тип закрытых кузовов-фургонов грузовых авто, которые стояли на вооружении армии, а уже затем это название начало применяться в современном автомобилестроении. К слову, в английском языке кунг именуется «hard top» - «жесткий верх».

До не столь далекого времени кунги были не слишком распространены у нас в гражданской технике, поскольку и открытых пикапов совсем не было (если они и были, то все вопросы решал самодельный или заводской тент из брезента). А вот появление на нашем рынке таких автомобилей как Мицубиши L200 и Ниссан Навара спровоцировало и рост спроса на кунги.

В принципе, это и очевидно – Мицубиши L200 и Ниссан Навара обладают прекрасными эксплуатационными параметрами, которые приемлемы даже для наших дорог, но открытый верх кузова чрезвычайно ограничивает возможность перевозки грузов – плохие атмосферные условия могут попортить груз. Более того, открытый кузов можно загрузить значительно меньше, не догружая до края бортов, а закрытый – можно загружать под «крышу».

И, пожалуй, последнее - открытый кузов, заполненный тюками, коробками и корзинами смотрится не очень эстетично, а вот в закрытом вы можете перевозить что угодно, ваше добро надежно скрыто от любопытных взоров.

Но, как только для закрытия кузова стали использоваться кунги, вышеуказанные вопросы решились сами собой, а Nissan Navara стал не только семейным джипом, но и автомобилем для работы. Скажем, для сотрудника службы маркетинга, которому необходимо доставить небольшое количество груза по разным объектам, или курьеру службы доставки интернет-магазина.

И наконец, пару слов непосредственно о самом кунге, который обязан подходить вашему Ниссан Навара и Мицубиши L200. Он должен быть произведен только из качественного материала, по идее, на заводе, где изготовили машину, чтобы по цвету совпадать с ним (впрочем, кунги бывают под покраску), с «прокладкой» из теплоизоляционных материалов (для достижения «эффекта термоса»), свет.

К выбору кунга, а также других аксессуаров (к примеру, спойлера) нужно подойти основательно, ведь от выбора будет зависеть экстерьер автомобиля, комфортность и функциональность вашего Misubishi L200 и Nissan Navara.